许多轮椅使用者报告说，他们在铁路上旅行时遇

近年来，由于操作简单、方便高效，在手动轮椅前加装小型牵引“电力机车”成为不少轮椅使用者的选择。 民政部发布的《中国康复辅助器具目录（2023年版）》中包括“附加小型电动牵引装置的手动轮椅”。 不少轮椅使用者向法治记者反映，去年以来，他们乘坐公交车、地铁、民航等公共交通出行相对顺利，但乘坐铁路出行却经常遇到障碍。铁路工作人员给出的解释是，允许上车的轮椅必须是原设计的一件，不能拆卸或改装。上述不同的管理方式给用户带来了混乱和不便。对此，记者展开调查采访。 大部分地区均可到达s 60多岁的上海市民金强，年轻时因工事故导致高度截瘫。日常出行他只能依靠轮椅。如今，他是一名自媒体博主，平时在社交账号上发布日常出行旅游短视频。 金强使用过手动轮椅和电动轮椅，但两者都有局限性——手动轮椅爬山困难，而电动轮椅体型较大，进入狭窄空间受到限制。几年前，他买了一台小型牵引“电力机车”，安装在自己的手动轮椅前面。改装后的手动轮椅成为他出行的“最佳解决方案”。 “简单易用，实现便捷出行。” 记者在他发来的郊游视频中看到，手动轮椅配备小型牵引“电力机车”后，可以乘坐公交车或地铁。 视频中，上海公交桥4路公交车缓缓进站，车门打开，金强对司机说，他需要上车。司机打开公交车畅通无阻的踏板，金强操作“电力机车”轻松上车。上车后，司机帮他把“电动车”拆下来放在一边，并将安全带系在座位上。到站下车时，司机无障碍地打开踏板，推着他下车，加入“电力机车”离开站台。 朱玉杰是浙江宁波人，今年30多岁，已经使用轮椅16年了。他也是中国最早安装“电力机车”的轮椅使用者之一。 他说，以前使用的电动轮椅体积大、体积大、续航能力短，在困难路况或遇到低台阶时难以行驶，而且很难放入车辆后备箱。 2014年，他了解到电子考虑到“电力机车”的存在，肯定选择使用手动轮椅并安装“电力机车”。 “坐地铁很方便。”朱玉杰说。当他在宁波乘坐地铁时，他可以全程使用“电力机车”。如果车内地铁与地面有间隙，工作人员会询问是否需要踏板帮助他继续前进。不仅是在宁波，朱宇杰在北京、上海、广州、广东等城市乘坐地铁也同样顺利。 乘坐飞机旅行也同样方便。朱宇杰表示，买完机票后，他会提前联系航空公司，让他了解自己的情况。出行当天，到达机场后，先将“电动滑板车”的电池取出，放入密封袋中随身携带。轮椅和“电动滑板车”托运时，拆解后的电池只要额定能量通过安检就没问题单个电池的容量不超过300WH。 不少轮椅使用者告诉记者，他们使用配备“电力机车”的手动轮椅乘坐公交车、地铁、民航，进出商场、医院、银行等公共场所。 高铁进站受阻 然而，使用配备“电力机车”的手动轮椅在铁路出行时却遇到了“断点”。 李洪全，黑龙江哈尔滨人，30多岁。八年前，他因一次意外受伤，双下肢瘫痪。从此，他只能依靠轮椅出行。 起初，他使用的是电动轮椅，但由于其体积较大，在室内空间中操作起来很困难。后来，他在和朋友交谈时发现，手动轮椅和“电力机车”的结合很方便。博尔多斯使用它，他可以顺利乘坐各类公共交通工具。 转折时间点发生在2024年。那年8月，作为当地残疾人组织的一名工作人员，他不得不乘坐高铁去省内另一个城市出差。他乘坐配备“电力机车”的手动轮椅进站时被拦住。工作人员向他展示了内部通知上的要求，称允许上车的轮椅必须是原设计的，不能拆卸或改装。手动轮椅经“电力机车”使用后不得上车。 李红泉找到值班站长，拿出《中国康复辅助器具目录（2023年版）》，在上车前争辩了一番。 同年12月，他到江苏某地出差，顺利进站登上开出哈尔滨的列车。一周后他回来时，当地车站工作人员禁止他外出。罗姆使用配备“电力机车”的手动轮椅进入车站并登上火车。他一再解释没有任何收获。无奈之下，他向警方求助。与警方协调后，他到达车站，但当他到达检票口时，检票停止了。当天返回哈尔滨的机票已经卖完了，他只好飞回来。 李洪泉乘坐高铁只能使用手动轮椅，不敢携带“电力机车”。家住陕西西安的韩志（化名）今年20多岁，多年来一直使用“电力机车”手动轮椅。由于手动轮椅和“电力机车”被铁路禁止，他很少乘坐高铁出行。近日，因为要去北京参加一个活动，他选择乘坐高铁。为此，他不得不再购买一辆电动轮椅。 “他不仅花更多的钱，他还得适应操作电动轮椅。” 来自江西的高哲（化名）曾经使用配备“电力机车”的手动轮椅，每月乘坐高铁出行，但现在，他“再也没有出行了”。十多年前的一次事故，导致他脊椎受伤，导致高度截瘫。由于肌张力较高，如果没有“电动滑板车”的帮助，他的双腿将持续颤抖，也无法避免使用手动轮椅。但电动轮椅过于笨重，实用性不如灵活机动的“电动滑板车”。 违反法律精神 据轮椅行业人士常林介绍，手动轮椅与“电力机车”的结合大约在10年前就出现了。手动轮椅配备“电动头”后，可以保持手动轮椅的轻便性和耐用性。适应性强且结构紧凑，可快速组装kly，操作简单，效果好。可以满足半径15公里至20公里范围内轮椅使用者的日常生活需求。它在需要独立生活的轮椅使用者中相当受欢迎。 “与传统电动轮椅相比，手动轮椅与‘电动头’的组合优势明显。这种组合已经逐渐成为很多轮椅使用者不可或缺的生活伙伴，在某种程度上成为他们身体的一部分。”常林说道。 民政部发布的《中国康复辅助器具目录（2023年版）》包括“附装小型电动牵引装置的手动轮椅”——最高速度不超过每小时25公里、最大输出功率不超过480W、重量小于16公斤的手动轮椅。 报告经核查发现，2022年国家铁路局、公安部印发的《铁路旅客禁带、限制、托运物品目录》中规定，带有明确标识的充电宝、锂电池的禁带、限制托运物品，单次额定能量不超过100WHWH，含锂奢侈品的电动轮椅除外。 这意味着，如果单颗锂电池的额定能量不超过100WH，手动轮椅和小型牵引“电力机车”不属于禁止或限​​制携带和咨询的物品。 不过，也有不少接受采访的孩子反映，在使用配备“电力机车”的手动轮椅登上高铁列车时，工作人员并没有检查“电力机车”的电池电量，而是全线禁止进站。 记者近日致电北京、广州、郑州、西安等地n 铁路客户服务中心。不少客服人员表示，电动轮椅牵引装置不能携带上车，但普通电动轮椅或手动轮椅是允许的。西安铁路客户服务中心工作人员表示，“电力机车”即使锂电池不超过100WH也不能运输，但电动轮椅可以运输，而且锂电池容量没有限制。 当妈妈们明确询问该规定的具体依据以及是否可以查看相关文件时，前述客服人员并未给出明确答复。 一位不愿透露姓名的行业专家认为，根据相关法律规定，残疾人乘坐公共交通工具时可以免费携带必要的辅助器具。 《中国康复辅助器具目录（2023年版）》确认轮椅电动牵引器具属于辅助器具。钍禁止搭载“电力机车”的手动轮椅进站的做法违反了相关法律精神，无视残疾人合法出行权利，缺乏人文关怀。 该专家认为，同样在交通领域，民航局航管司制定了《残疾人航空运输管理办法》，旨在保护残疾人在航空运输过程中的合法权益，规范残疾人航空运输的管理和服务。同时，还发布了《电池航空运输规范》，规定了锂电池的分类、运输限制等。建议规范残疾人专用辅助器具运输管理，明确“电力机车”手动轮椅等便携式辅助器具的运输范围电动轮椅可以进站、上车。 ”（记者 于天航·陈雷)